Nissan 350Z Coupe - Техно-купе

В 1969 году дебютировало купе Datsun 240Z – предок Nissan 350Z Coupe. Но от стиля старой модели ничего не осталось, дизайн-центр Nissan обратился к жанру Techno, получив красивое стильное купе.

Внешний осмотр

Высота автомобиля 1,3 м, что немного затрудняет посадку. А вот салон говорит о спортивном нраве – глубокая посадка, избыток тепла, протекающего сквозь стену двигательного отсека в кокпит на два места. Это можно прочувствовать, наслаждаясь звуками машины в движении, отключая аудиосистему и климат-контроль.

Вверху центральной консоли дисплей борткомпьютера, вольтметр и указатель давления масла.

Очень оригинален приборный щиток на рулевой колонке, который с ней перемещается по высоте. Что-то похожее было в кроссовере Murano. А руль похож на собрата в Pathfinder, он имеет на спицах удобные кнопки управления круиз-контролем и аудиосистемой, а вот диаметр великоват для спорт-кара. Зато МКП (6 ступеней) переключается удобным рычагом.

На задней двери под стеклом светится накладка усилителя с буквой Z, но эта широкая поперечина затрудняет погрузку в багажное отделение (235л). На крышке багажного отсека есть наклейка, иллюстрирующая инструкцию загрузки пары сумок для гольфа. Мелкий и средний багаж размещается в четырех отделениях (2 крупных и 2 перчаточных), которые находятся за спинками кресел.

Внутренний осмотр

Двигатель (3,5л; 300л.с.) VQ сотрудничает с V-образной МКП. В 350Z модернизированный мотор с облегченными поршнями, шатунами, доработанными распредвалами, перенастроенными системами выпуска\впуска. Coupe имеет свыше 1500кг снаряженной массы.

Даже при холостой работе мотор почти не слышен. Автомобиль приспособлен для ежедневных поездок, в том числе, в городских пробках, – он прекрасно сбалансирован, с тяговитым мотором.

Когда обороты достигают 3500-4000 в минуту, 350Z проявляет свой спортивный характер. Максимальный крутящий момент – при 7000 об/мин. Для удобства установлен красный огонек, загорающийся на тахометре во время приближения к 6000об/мин., указывая на необходимость переключения следующей ступени.

На большой скорости и ровном асфальте авто держится неплохо. Но, если скорость больше 200 км/ч и дорожное покрытие плохое, уверенность пропадает. Машина начинает слегка плавать из-за достаточно комфортных настроек упругой подвески, но не жесткой, да и дорожный просвет не слишком мал. И даже движение в городе через дорожных полицейских на низкопрофильных шинах (18 дюймов) не приносит дискомфорта.

Легкое поведение

Имея упругий острый информативный  руль, автомобиль получает четкое представление о положении передних колес. Система ESP довольно лояльна, она не торопится вмешиваться даже во время передозировки тяги или резковатой работы рулем, давая водителю возможность решать проблемы самостоятельно, к примеру, слегка поскользить или попищать огромными шинами. А при желании ESP совсем отключается. Но тут нужно быть начеку. Машина управляется шикарно, стабилизируется легко, реагирует на нажатие и сброс педали газа живо – а в этом то и опасность. Появляется желание все быстрее и быстрее входить в виражи, что чревато серьезными последствиями. Ведь не каждый водитель в силах справиться с автомобилем с задним приводом, имеющем 300 «лошадей».

Личная характеристика

Несмотря на ожидания, Nissan 350Z Coupe очень дружелюбный автомобиль. Он способен покорить водителя жгучей быстрой ездой и острыми спортивными реакциями, в то же время, будучи верным другом и в повседневной жизни, украшая будни от тоски и серости. Стоит все это удовольствие от 54490 до 55990$.

07.04.2010