Солидный Honda Pilot любит бездорожье

Хонда Пилот создавало ателье дизайна в Калифорнии. Внешность вышла удачной - грубый, но солидный кроссовер привлекает и американцев, и европейцев. Инженеры предусмотрели 8 посадочных мест на все случаи жизни. Авто с фаркопом для прицепа (2 т) подойдет, как для поездки на природу всей семьей или рыбалку, так и для встречи бизнес-партнеров.

Супер-грузовой отсек

Специально для увеличения багажного отделения в Honda Pilot расположен такой третий ряд кресел, который с легкостью скрывается в подполье. А, если нужно, то и второй ряд можно сложить, в итоге получив совершенно ровный пол. А еще сидения среднего ряда передвигаются вперед, так сзади образуется много места для ног. Задняя дверь грузового отсека имеет 2 секции, можно открывать обе вместе, а можно лишь стекло, и при этом оснащена электрическим приводом.

Комфорт и безопасность

Салон Хонда Пилот очень большой. Передние в меру жесткие кресла оборудованы электрическими регулировками, имеют ячейки памяти и приличную боковую поддержку. У задних кресел коротковаты подушки, зато места до передних сидений предостаточно. Третий ряд более комфортный, нежели в других внедорожниках, там даже можно с удобством проехать часа 2-3. Для возможности перевозки ребятишек предусмотрены крепления Isofix на четверку детских сиденьиц. Так как Honda Pilot изначально был ориентирован на американского потребителя, пассивной безопасностью разработчики увлеклись не на шутку. В Хонда целых 10 подушек безопасности, и вдобавок для каждого ряда - надувные шторки. Pilot получил хорошие отметки на тестах и в США, и в Европе (NCAP). Кроме того, передок Хонда Пилот ориентировали на нерадивых пешеходов, переходящих дорогу в неположенных местах.

Также для удобной эксплуатации у Honda очень лаконичная компоновка приборов с 3-мя "окошками", подсвечивающимися в темноте не напрягающим рассеянным светом. Посередине торпедо размещен монохромный экран с маленькими, но одинаковыми циферками. Для американского потребителя дополнительно есть версия с цветным LCD-монитором. 

Силовая установка

Пилот оснащен инновационной системой активного управления опорами мотора, срабатывающей в момент деактивации цилиндров. Оснащен Honda Pilot двигателем V6 (257 л.с.) с задействованием схемы временной деактивации цилиндров для экономии горючего. При небольших нагрузках отключается подача горючего в пару цилиндров, а на небольшой скорости при равномерной езде функционируют лишь половина цилиндров. За счет описанных операций расход горючего составляет порядка 11,8 л на каждую сотню. А если верить представителям Хонда, при этом еще и блок управления в работе может выдержать до -40°С.

В движении Пилота сразу заметна весьма достойная курсовая устойчивость с отсутствием резких реакций на повороты "баранки". А вот при грубом вращении руля на малый угол Хонда скорее "косолапит", чем поворачивается – влияние, так сказать, американских корней. Также доводится совершать маневры с запасом из-за силового агрегата. К примеру, при обгоне на 120-140 км/ч АКП (5 ст.) делает паузу, и лишь затем активирует пониженную передачу, при этом динамика в ускорении отсутствует, а обороты увеличиваются плавно. Предел мощности двигатель выдает уже за 5 тысячами оборотов, и ручного режима в помощь нет.

И по ямам, и по кочкам!

А вот по бездорожью Honda Pilot передвигается уверенно, благодаря полному приводу и электромагнитной муфте, блокирующей задний дифференциал. В момент пробуксовки на задние колеса передается до 70 процентов крутящего момента. При этом еще и клиренс Пилота равен 20 см. Изюминкой внедорожной электроники является система HAC в помощь при старте на крутом склоне. Hill-Start Assist Control фиксирует Хонду колодками, предоставляя возможность возобновить движение после остановки.

07.09.2010