Chevrolet Aveo

Аудитория покупателей Chevrolet Aveo очень обширная. Кто-то берет этот авто для дочери, которая только, что получила права, некоторые фирмы заказывают такие автомобили для службы доставки, кто-то использует такие для повседневных перемещений по городу, потому что удобно и дешево. Сегодня мы постараемся выяснить, для какой из этих целей он подходит лучше всего, или не подходит.

Смотрится автомобиль очень …. После рестайлинга он стал…. Внешность не является сильной стороной этого автомобиля. Значит, его предназначение как модного аксессуара отпадает. Впрочем, на вкус и цвет - фломастеры разные.

Салон - есть, и выглядит очень даже неплохо, но вот на ощупь - очень даже плохо. Первое, что бросается в глаза в салоне - это непропорционально большой руль. Но на первой же парковке стало понятно почему. Размер отчасти компенсировал его тяжесть в парковочных режимах.

Устроиться за рулем сможет почти каждый водитель. Правда вот за рослым водителем сможет устроиться разве, что пакет с покупками. Багажник - просто обозначен отдельной дверью и не несет в себе какой-либо функциональной нагрузки.

Тронуться легко… но только умом. В городском трафике авео немощен и ленив. Нормально держаться в потоке можно, лишь постоянно продавливая педаль газа в пол и выкручивая каждую передачу до звона в ушах. Подвеска с невероятной точностью информирует о качестве асфальта и очень плохо реагирует на колею, поэтому вместе с машиной стоит приобрести абонемент к костоправу. Если выбирать между автоматом и механикой, я выберу автомат. Потому что механика настолько ужасна, что простенький автомат будет намного предпочтительней.

Это были минусы, теперь о плюсах. Радио - громкое, при желании сможет заглушить вой двигателя и звуки с улицы. Расход топлива - 6.0 литров в смешанном цикле с включенным кондиционером ( да, да он там есть), легкость парковки (при желании можно забрать домой). Хорошая управляемость. Машинка крепко держится за дорогу и радует почти нейтральной поворачиваемостью в предельных режимах. Сюда бы двигатель помощнее и можно зажигать.

Теперь внимание - стоит она от 12 000 до 13 200 $ в зависимости от типа трансмиссии.  

Подведем итог. Шумная, некрасивая, плохо собранная, не дешевая, жесткая, но хорошо управляемая. Хотите такую машину? Я - нет.

В качестве альтернативы хочу предложить Fiat Punto Actual 3D. Красавец и, не смотря на то, где его разработали, достаточно надежен. Слово  багажник для него уже не пустой и звук, да и на заднем диване сможет сесть человек и даже не один.

Материалы отделки уже не отдают явной "бюджетностью" и в целом салон оформлен очень стильно и качественно. Правда на итальянца придется подкопить и пару месяцев покататься на трамвае. Стоит он 16 500$ за версию с механической коробкой и 18 000$ за версию с роботизированной трансмиссией.

Автор: Пичугин Юрий.

08.04.2011