Классический спортивный автомобиль Jaguar XK Coupe

Большинство автомобилей с аббревиатурой GT можно назвать в какой-то степени спортивными. Но здесь существует некая разница в нюансах. Настоящий спортивный автомобиль требует от водителя постоянного внимания и концентрации за рулем, то есть, если вы уж решили вести такое авто, то особо не расслабитесь. Совсем по-другому дело обстоит с концепцией GT автомобилей. Они созданы для комфорта. Поэтому, если у вас появилось желание приобрести дорогую машину, тщательно взвесьте свои водительские способности и только тогда решите, что вам больше подходит - жесткий спорткар или же аристократичный Jaguar XK.

Дизайн нового Ягуара создавал Сэнди Бойес, и модель, почему-то, уж слишком сильно походит на Hyundai Coupe. А вот прародителем этого авто является легендарная машина Jaguar XK-E, которая впервые увидела свет 1961 году. Несмотря на сходство нынешнего Jaguar XK с предыдущими моделями спортивных авто, он все же стал выглядеть намного компактней. Но все это только кажется. На самом деле, Jaguar XK стал шире и длиннее. На несколько сантиметров увеличили колесную базу. По словам главного инженера Майка Кросса, новый автомобиль самый совершенный с технической точки зрения. Алюминиевый кузов авто стал легче на 63 кг, что наделило Jaguar XK отменной удельной энерговооруженностью даже с 300-сильным мотором. И эти результаты получились со старым двигателем, ведь на данный момент доступна только версия с “восьмеркой” AJ-V8 объемом 4,2 л. Максимальная скорость нового Ягуара 250 км/ч, а разгоняется до ста он за 6,2 с.

Коробки передач оставили прежние – шестиступенчатые “автоматы” ZF. Хотя что-то новое все же ввели. Теперь переключать передачи можно лепестками на руле. По словам инженеров, перенастроенный “автомат” действует намного быстрее, чем роботизированная “механика” или коробка с двумя сцеплениями.

Но забудем на минуту о плюсах. Ведь, как и любой другой автомобиль, Jaguar XK имеет свои недостатки. Здесь это его аэродинамика. Через непродуманную организацию воздушных потоков под днищем - воздух цепляется за неприкрытые детали. Так же слишком большая и подъемная сила, но вот распределение ее по осям нареканий никаких не вызывает. Подвеска хоть и прежняя, но достаточно энергоемкая, благодаря электронно-управляемым амортизаторам.

В плане электроники машина немного поумнела. Впечатляет система бесконтактного доступа. За тем, чтобы вы не оставили ключи где-нибудь в багажнике следят три антенны. Двигатель можно запустить или заглушить нажатием всего одной кнопки на приборной панели. Так же можно найти поворотные биксеноновые фары, телефонный bluetooth, радарный круиз-контроль. Конечно, техническое наполнение впечатляет, но точно такое же можно найти и у конкурентов Jaguar.

Во внутреннем дизайне можно отметить прекрасный вид стильного трехспицевого руля, на котором, помимо кнопок, можно увидеть четыре поворотных колесика. С их помощью регулируется громкость звучания аудиосистемы и пролистывается меню бортового компьютера.

Конечно, такие автомобили, как новый Jaguar XK впечатляют с первого взгляда, но чтобы узнать его получше, необходимо на нем прокатиться.

09.03.2011