Популярность Fiat Linea

Создание Fiat Linea обошлось компании в 160000000 евро. Седан принадлежит С-классу и имеет бюджетные экономичные двигатели (не более 1,4 л), крупное багажное отделение, электро-системы безопасности, возможность установки совершенной аудиосистемы – что делает его популярным.

Оригинальность

Длина автомобиля составляет 456 сантиметров. По стилю он напоминает Fiat Grande Punto – внешностью, и второе поколение хэтчбека Bravo – платформой и двигателями. Fiat Line позиционировали, как конкурента Ford Focus, Toyota Corolla и Renault Megan.
У Linea есть несколько характерных деталей: небольшие окна перед дверьми спереди, покатые и длинные стойки сзади крыши, которые прячут объем багажного отделения в 500 литров (при сложенных креслах – 870 л, с учетом всего пространства до потолка – 1175 л), грузоподъемность – 500 кг.

Удобство и красота

Отделка интерьера имеет 4 цветовые гаммы, каждая из которых комбинированная двухцветная. Материалы обивки качественные: в комплектациях Dynamic и Active – тканевые, в топовой Emotion – перфорированная кожа. На украинском рынке в стандартное оснащение входит регулировка высоты кресла водителя, а в Emotion еще и подпор для поясницы. Обзорность хорошая, не мешает даже толстая передняя стойка.

Руль имеет регулировки глубины и наклона. В комплектации с торпедо, имеющей отделку «под алюминий», плохо просматриваются надписи на кнопках. Электроприводы стекол работают без перекосов и рывков, имея защиту от защемления предметов попавших в проем случайно.
Карты дверей и торпедо имеют не мягкий тисненый пластик. В общем детали подогнаны точно, хотя бывает, плохо прилегают к своему месту крышки бардачка или решетки фронтальной акустики.

Тишина и легкость

Linea двигается вперед при старте плавно и беззвучно, особенно это радует в пробках.
На ЖК-мониторе одометра очень блеклые и мелкие цифры, которые из-за этого плохо читаются, а стрелочные приборы более информативны, но и тут нужно привыкнуть к разбросанным дугой значкам на оцифровке спидометра.

T-Jet – бензиновый турбомотор (1,4 л; 120 л.с.; 206 Нм) работает без вибраций. Великолепная шумоизоляция двигательного отсека. Тяга выдается ощутимая и ровная, но гоночным авто не назовешь. Хотя динамичная езда возможна на 4–5 тыс. об/мин. Также себя ведет и турбодизель (1,3 л), лишь со смещенной тягой к 2–4 тыс. об/мин и ощутимой «турбоямой» при раскрутке дизеля.

Управляемость

Так как Fiat Linea – это скорее семейный автомобиль, то соответственно настроены его ходовая часть и приборы управления. Руль имеет ощутимую обратную связь. Ходовая часть похожа на Bravo – спереди классический McPherson, сзади соединяющиеся скручиваемой балкой продольные рычаги.

Подвеска мягкая и комфортная, гасит крупные и мелкие неровности дороги, даже «лежачих полицейских». А вот на поворотах со скоростью примерно 100 км/ч автомобиль кренится. Но управляемость от этого не страдает.

Привод – гидравлический. Педали сцепления и тормоза легкие, имеют хорошую обратную связь и точную дозировку усилия. МКП (5 ступеней) производит переключение хорошо, только избирательность немного страдает. Тормозной механизм даже в стандартной комплектации оснащен системой ABS с EBD.

Привлекательность

Fiat Linea имеет поклонников, как среди итальянских, так и среди украинских потребителей. На нашем рынке седан, появившись в начале осени 2007 года, привлек покупателей своей вместительностью, комфортабельностью, красотой и достаточно доступной ценой 14875 - 16201$ (10951 – 11927 евро; 117904 - 128414грн). 

14.04.2010