Ничего лишнего. Внешний тюнинг

Спрос рождает предложение. Эта фраза в наше время известна всем и каждому, а главное - она работает. Потому, не удивительно, что новые виды тюнинга появляются практически каждый день. Причём некоторые из них настолько интересны, что невозможно не попытаться попробовать. Пришло время поподробнее рассмотреть такой элемент внешнего тюнинга, как удаление с плоскости кузова выступающих деталей (замков, ручек, очистителей заднего стекла и проч.).

Снять с автомобиля "ненужные" детали и заделать (заварить, зашпаклевать) образовавшиеся отверстия - не такой уж и сложный процесс. Тем более, учитывая огромное количество автосервисов, мастерских и тюнинг-центров вокруг, готовых всегда помочь "довести до ума" любого "железного коня" и выполнить какой угодно вид работ.

Другой вопрос, каким образом после такого тюнинга попасть в автомобиль, в котором отсутствуют привычные приспособления для открытия-закрытия?

Попробуем разобрать проблему на примере задней двери "ВАЗ-2109"

Можно, конечно, установить электромагнитный привод (с соленоидом), как делают многие, но это не самый лучший вариант. Во-первых по причине достаточно высокой стоимости, а во-вторых - не так уж легко будет открыть авто с таким приводом, учитывая температурные особенности наших зим.
Выход - установка рычага, выполняющего роль кнопки, в выступ над номерным знаком (ровно между фонарями подсветки).

Процесс установки. Механизм открытия

Вынимаем замок и удаляем (отпиливаем) с него выступающую из плоскости авто часть (кнопку). Высверливаем, либо выпиливаем отверстие вверху замка и пазы. Пазы должны соответствовать друг другу и находиться один - непосредственно под замком в двери, второй - в нижней части замка. Располагаем металлический предмет цилиндрической формы (это может быть, например, гайка) так, чтобы он передавал движение рычага язычку замка, таким образом, открывая последний.

Механизм закрытия

Так как стандартным способом после таких действий замок уже не закрыть (по причине отсутствия механизма блокировки), берём "в помощь" электропривод из механизма центрального замка. Устанавливаем его в полость двери и подключаем к бортовой сети. Подгоняем получившуюся "систему" так, чтобы тяга замка входила в отверстие, которое мы проделали одновременно с пазами, и блокировала тем самым язычок. Выводим кнопку управления в любое удобное место (как правило, этим местом является подлокотник со стороны водителя) и довольно потираем руки, обозревая результаты своего труда.

Данная конструкция, при всей своей простоте, имеет сразу несколько неоспоримых преимуществ. Если упомянутая выше низкая себестоимость исходных материалов и возможность бесперебойной работы практически в любой мороз воспринимается как само собой разумеющееся, то снижение риска быть обворованным (ведь теперь открыть багажник вашего авто, банально подобрав ключ, становится попросту невозможным) не может не радовать

Автор: Курец Михаил

14.04.2011