SsangYong Kyron: каковы особенности?

Главное, чего  желает любой водитель - это что бы его авто "не замечало" неровностей дороги, ямы, ухабы, стыки, что является незаменимым качеством в условиях отечественных дорог. Что бы можно спокойно ехать и параллельно не вспоминать, где поблизости находится шиномонтаж. Отвечает ли таким требованиям автомобиль SsangYong Kyron?

Машина очень удобна и легка в управлении, даже представительницам слабого пола не составит труда сесть за руль этого кроссовера. Отличную обзорность обеспечивает высокая посадка, а усилия на руле и рычаге коробки передач невелики. Порой даже хочется утопить педаль газа и рвануть. Однако здесь Kyron вас быстро приведет в чувство. В виражах даже на сухом покрытии мгновенно проявляется сильная раскачка кузова и эффект подламывания высоких шин. А на мокром асфальте проявляется несовершенство системы стабилизации ESP. Автомобиль даже может уйти в дрифт до 450, а ESP может так и не вступить в игру. Еще одна причина, по которой происходит такое, - если на асфальтированных дорогах использовать полный привод Part Time с жестко подключаемым передним мостом и без межосевого дифференциала.

Двухлитровый турбодизельный высокофорсированый двигатель радует своей тихой и мягкой работой. Мощность этого агрегата составляет порядка 141 лошадиной силы, а крутящий момент достигает значения 310 Нм. Максимальное значение крутящего момента двигатель достигает в диапазоне 1800-2700 оборотов. Не так хорошо выражено это, если мотор работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но с механической коробкой передач весьма заметен стартовый провал тяги в начале движения. Крутящий момент более 250 Нм "движок" выдает в значительно более широких пределах (1500-3500 оборотов). Подводя педаль сцепления к рабочей зоне при включенной передаче, система, управляющая мотором поднимает обороты с холостого хода 750 об/мин до 1500 об/мин. С этого значения кривая тяги буквально взмывает вверх Режим работы раздаточной коробки с пониженным рядом 4L просто необходимо, если вы собираетесь колесить по пересеченной местности. Однако, чувствуется, как небольшой мотор, как для такого авто, работает на пределе своих возможностей. Не помешало бы ему, конечно, еще хотя бы пол-литра объема, с другой стороны, Kyron 200XDi не был бы столь экономичен для передвижения в городских условиях.

Багажный отсек, откровенно говоря, неудобный, во многом за счет высокого дорожного просвета, большого заднего моста, рамы и кузова. Помимо того, что за счет этого уменьшается пространство, так еще и погрузочная высота является очень высокой. Но есть и плюсы: небольшие вещи удобно располагать в нишах под полом багажника.

Модель автомобиля SsangYong Kyron  с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра и с наличием комфортной и энергоемкой подвески, в зависимости от уровня оснащения и полного привода имеет стоимость 22 240$. Турбодизельная версия стоит немного дороже - 24 740 $.

17.05.2011