"Воздушный" автотюнинг. "Новые лёгкие" вашей машины

Система впуска воздуха на некоторых авто (например, Хонда Прелюд 1988) настолько изощрена, что просто руки чешутся её упростить. Тем более, что это увеличивает не только скорость подачи воздуха, но и его количество, а это, согласитесь, не лишено смысла. Именно поэтому мы и попытались это сделать.

Материалы для тюнинга

Для "облегчения дыхания" использовался "бэушный" воздушный фильтр "HKS", новый фильтрующий элемент для него, а также обыкновенная растягивающаяся труба подходящего размера, которую сегодня можно встретить практически в каждой кухне и прочие мелочи, вроде зажимов и обрезков воздуховода (для скрепления). Ну и, конечно, вышеуказанный автомобиль.

Непосредственно, процесс

Для начала мы сняли трубы, соединяющие бочку с фильтром и внешний мир (надо заметить - пластик практически не сопротивлялся). За ними последовала бочка ("сопротивление" возросло, но потери невелики, если не брать в расчет снятие крышки трамблёра и вырванный "с мясом" кусок трубы, назначение которого уточнять почему-то не хотелось). Теперь можно было с чистой совестью приступать к креплению фильтра и воздуховода, что не заставило себя ждать.

С горем пополам прикрепив новый фильтр максимально близко к впускному коллектору, занялись воздуховодом. Ведь воздушный фильтр, всасывающий тёплый воздух, нагретый двигателем совершенно бесполезен, не так ли?

Решив не "изобретать велосипед" и не желая делать лишние дыры в кузове машины, в качестве крепления для трубы воздуховода использовали  штатное сопло воздухозаборника. С особым усердием пришлось выбирать такое расположение "вытяжки", которое бы обеспечило не только минимальный её изгиб на всём протяжении, но и, что особенно важно, - максимальное её приближение к фильтрующему элементу.

После этого осталось лишь закрепить трубу в выбранном положении (задача непростая, но вполне осуществимая) и снять на денёк с аккумулятора клемму "+". Последнее действие - исключительно в целях обнуления бортового компьютера.

Итог. Выводы

Авто стало легче на пару килограммов. При первом запуске двигателя автомобиля после "замены лёгких", почувствовалось не только "дыхание" мотора и увеличение числа оборотов в минуту (с 1500 до 1900) на холостом ходу, но и лучшая тяга  двигателя вообще (ощущение, что двигатель стал мощнее на несколько "лошадок"). Но самое приятное - это, несомненно, звук (особенно, на 6-ти тысячах оборотов в минуту). Ради такого звука даже можно пожертвовать несколькими нервными клетками, выслушивая упрёки (не безосновательные, если быть откровенным) благоверной, относительно загадочным образом исчезнувшей из кухни вытяжки, которую ей теперь придётся заново искать по магазинам и устанавливать. Даже её гневная тирада о том, что ты "ничем, кроме своей машины, не занимаешься и навряд ли удосужишься купить и установить даже эту несчастную трубу" звучит теперь, ну прямо как благодарность

Автор: Курец Михаил

20.04.2011