Широкая душа Dacia Logan MCV

Автомобиль Dacia Logan MCV - первый в мире бюджетный семиместный универсал, который появился в Украине весной 2008 года.

Разработчики универсала расшифровывают его название – Multi Convivial Vehicle «компанейское транспортное средство». Авто предназначено для большой компании: граненые панели кузова, рельефные арки колес, выразительная задняя оптика, «повзрослевшая» радиаторная решетка. Универсал выглядит крепче, массивнее и увереннее, чем седан.

Из общего с седаном – усиленная подвеска (сзади – полузависимая + балка кручения, спереди – McPherson) и ряд моторов: три бензиновых двигателя и один дизельный. Главным достоинством универсала являются увеличенные грузо- и пассажировместимость, и расширенные возможности салонной трансформации.

Семиместный

Прирост колесный базы составил почти 10% – 27 см. Благодаря увеличению расстояния между осями стал гораздо просторнее салон, это позволило установить еще один ряд кресел. Но не все L MCV семиместные. Базовая модель с двигателем (1,4 л; 8 клапанов) доступна единственно в пятиместной версии.

На сидениях третьего ряда семиместной версии даже взрослый человек с ростом 190 см почувствует себя комфортно. Произошло это за счет увеличения высоты машины: в сравнении с седаном крыша выше на 10,2 см. Высота Logan MCV 1,64 метра.

Кресла среднего ряда (разделяемые в пропорции 60:40) достаточно просто складываются – нужно нажать на защелку и «свернуть» сидение вперед. Так освобождается достаточно большой проем между стойкой кузова и креслом. Процесс посадки-высадки сзади простой и над головой места прибавилось.

Задний диван складывается и убирается. Так увеличивается объем багажного отделения с 198 литров до  700. Если сложить и средний ряд, то в авто загружается поклажа объемом больше 2 м3. Грузоподъемность машины равна 515 кг. Двери грузового отсека разделяются в пропорции 2:1, а, открываясь, фиксируются в три положения под углами 180° (распахнуты), 90° (открыты) и 40° (приоткрыты).

Поведение в дороге

Дизельная версия, оснащенная силовым агрегатом (1,5 л; 70 л.с.) dCi, производит вполне благоприятное впечатление: охотно тянет с низов, «ест» мало топлива, хотя динамики не хватает – до сотни километров в час осуществляет разгон на 5 секунд медленнее, чем базовой (1,4 л).

Универсал, оснащенный бензиновым мотором (1,6 л; 105 л.с.; 16 клапанов), в топ-версии имеет соответствующее оснащение: электростеклоподъемники и регулировки зеркал, кондиционер, гидроусилитель руля, маршрутный компьютер, боковые и передние подушки безопасности и множество других полезных вещей.

На скоростной прямой высокое авто ведет себя устойчиво, охотно разгоняясь на низших и высших передачах. О существенном увеличении скорости свидетельствует растущий аэродинамический шум. При маневрах на извилистой местности Logan MCV проявляет себя довольно послушной в управлении машиной, а более жесткая в сравнении с седаном подвеска с легкостью «глотает» разнообразные неровности.

Проблем с лавированием даже на узких улочках в поворотах и при парковке не возникает. За счет больших боковых зеркал превосходно просматриваются задние габариты автомобиля, а высокая посадка обеспечивает прекрасную обзорность спереди.

Функционально универсал MCV находится далеко впереди обычного седана Logan. Увеличена вместительность салона, что позволяет использовать авто для перевозки грузов, и даже длительных поездок большой компанией. Цена версии MCV вполне приемлема. Универсал стоит примерно на 20% больше, чем седан.

20.05.2010