Volkswagen Touran

Всем хорошо известный Туаран получил вторую жизнь в виде VW Touran, который прошел массу интересных, а, главное, нужных обновлений. Еще в 2003 году в свет вышла первая версия данного автомобиля, ну а последующая ее модернизация являлась многоходовой комбинацией. В 2006 мы наблюдали небольшой рестайлинг, и вот снова авто имеет пакет свеженьких усовершенствований. По большей части, это изменения в "начинке" автомобиля, ведь сам салон, пропорции и габариты Туарана остались прежними. Хотя переднюю часть машины сделали строго соответственно корпоративному "лицу" (на удивление оно просто бесподобно подходит всему модельному ряду - от Поло до самого Туарега - и для VW Touran чужим не выглядит). По большому счету, машина стала намного солиднее и приобрела целостность. Значительно улучшилась аэродинамика: коэффициент Сх снизился с 0,32 до 0,29.

В салоне все весьма знакомо еще по Гольфу. То есть, весьма качественно, эргономично и продуманно. Некоторые вполне могут сказать, что довольно скучно и неплохо бы разбавить этот серый стиль. Но главное - не оформление интерьера, а его организация. Если верить производителям, то первая модель имела около 500 возможных вариантов трансформаций салона, эта - имеет явно не меньше. Каждое сиденье во втором ряду кресел имеет регулировку по наклону спинки и длине. Имеется возможность складывания, а также снятия среднего кресла или превращения его в столик. А хотите и вовсе извлеките их все три и возите, что вашей душе угодно. Ну а если немного доплатить, то можно обзавестись еще и третьим рядом, ну чем не повод для зависти конкурентов?

Также дополняют комфорт следующие модернизации: большая сдвижная стеклянная крыша со шторой, полноценная мультимедиа система с камерой заднего вида и навигацией. Уютнее для пассажиров Туран делают различные тайнички и кармашки, куда поместятся всевозможные нужные мелочи. Но стоит заметить, что бардачок весьма неудобен своей компоновкой. Бокс между креслами и вовсе крошечный.

А вот двигатель поменялся в корне: наддувный 1.2 TSI, развивающий до 105 лошадиных сил. Возможна также вариация с дизельным мотором объемом 1,6 л - 90 и 105 л.с. - или же двухлитровый с 170 л.с. Присутствуют изменения и в шасси. 

Также добавилась возможность регулировки подвески DCC (Dynamic Chassis Control). Всего нажатием кнопки на панели можно выбрать желаемый режим - Normal, Sport или Comfort, изменяя жесткость амортизаторов электронного управления.

Особое значение имеет опция Park Scan - помощник парковки, которая поможет вам припарковать машину даже там, где соседние авто стоят кормой к бордюру (или забору) в ряд. Отлично справляется с узкими местами парковки и при выезде со стоянки делает все совершенно автоматически.

20.06.2011