Невозможное противостояние

Для начала хотелось бы обозначить, что эти два автомобиля не случайно были выбраны для своеобразного батла. Ведь именно Nissan GT-R своим появлением произвел такой фурор среди суперкаров. Обладая шикарной внешностью и сверхскоростью, он стал мечтой миллионов автолюбителей. Но Audi R8 V10 тоже не лыком шита, и уступать не намерена. Эта "девушка" вполне под стать красавцу Нисану. Давайте не будем зря разглагольствовать, и просто сравним эти две машины, чтоб каждый для себя сам смог сделать выбор и определить победителя.

Что касается коробки передач, то японец GT-R может похвастаться "роботом" с двойным сцеплением. По ощущениям - гидромеханический "автомат". У "немца" коробка также роботизированная R-tronic, хотя и с одним сцеплением, что при трогании с места сопровождается рывком. Атмосферная "десятка" Audi в 5,2 л звучит восхитительно и волнующе, особенно, когда меняет тембр на "низах" от львиного рыка до соло Формулы-1 на "верхах". После такого "концерта" Nissan - точно как попса на радио. Мотор  VR38DETT выдает абсолютно не те звуки, что должен выдавать автомобиль, имея такие выхлопные патрубки. Зато "японец" берет другим. Своим разгоном с места! Шутка ли сказать, сотня за 3,5 с! Тут, конечно, Audi немного уступает - сотня за 3,9 с. Виной тому уже известный нам R-tronic, что делает разгон машины прыжками.

Что касается плавности хода, то у GT-R ее абсолютно нет! Сочетание дубовых боковин "беспрокольных" шин и жесткой подвески делает из авто табуретку, куда хуже младших серий BMW. И, увы, авто спрыгивает на стыках с траектории, отбивая желание ехать быстро. R8 куда комфортнее. Подвеска намного мягче. Шины Pirelli P Zero имеют не такие крупные блоки проектора и сверхжесткой боковины, отчего меньше шумят и более сглаживают неровности.
 
Ну а самая главная проблема - Nissan очень сильно греется. С R8 таких проблем не возникает, да и на трассе эта машина ведет себя куда легче и приятнее Нисана, откликаясь на любое действие водителя. Естественно "японец" оказался быстрее "немца", но выходя из-за руля  не чувствуешь особого кайфа, а вот с Audi все наоборот. В ней ты не чувствуешь себя лишним, ты - главный участник всего происходящего процесса.

Что касается цены, то она весьма высока. "Японец" немного дороже "Ауди" R8.  Заоблачная стоимость по большому счету оправдана, ведь эти машины просто фантастические. И став обладателем одной из них, вы не пожалеете вложенных в это приобретение средств. Ведь эти авто дадут вам возможность ощутить себя королем дороги, а это немалого стоит.

Чтоб носить гордое звание суперкара, мало быть быстрее всех, надо иметь бренд, иметь харизму, хотя и это, по сути, вторично. Главное, чтоб автомобиль вызывал трепет и восторг, задевая все струны вашей души. И пускай Nissan - один из самых доступных "сильных мира сего", а также самый быстрый за эти деньги, он, как ни крути, остается самым дорогостоящим "симулятором" торжества высоких технологий!

22.06.2011