Поющая Lada Kalina

В 2008 году российский автогигант "АвтоВАЗ" начал выпуск всеми ожидаемого универсала, добавив в его оснащение кондиционер японской фирмы Panasonic.

Система подогрева в Лада Калина с самого начала конструировалась под возможность установки кондиционера, отчего, большие изменения в универсале не потребовались. В системе кондиционирования есть температурный датчик, показывающий состояние  воздуха в салоне, а заслонка горячего воздуха оборудована электрическим приводом. Благодаря этим дополнениям можно узнавать температуру в салоне с точностью до 2°С.

Причем, когда на улице примерно 24°С, в салоне Kalina поддерживается комфортная прохлада.

Заглянем внутрь

Изначально кажется, что грузовой отсек мал, всего 350 л. Это даже для В-класса немного. Но можно сложить кресла сзади, которые складываются по частям - традиционно: подушка откидывается вперед, а спинка опускается, формируя ровный пол. Таким образом, объем возрастает до 650 л, хотя и это не слишком много. Зато пользоваться багажным отделением  довольно удобно, за счет наличия петель крепления и ручки на пятой двери. Минусом можно назвать только порог в проеме, и то при загрузке.

При складывании кресел очень удобно отсутствие подголовников в Lada Kalina. Хотя производитель еще в 2008 году пообещал разработать конструкцию подголовников Г-образной формы, чтобы их можно было вдавливать в пол практически на один уровень с краем спинки кресла. Эти подголовники изначально предполагались для оборудования на серийных Калина. И на самом деле, при толчке с кормы задние пассажиры могут сломать шеи без подголовников с большей вероятностью, нежели с их присутствием.

Сердечные дела

Универсал Лада Калина оборудуют не особо мощным силовым агрегатом (1,6 л). Но, не смотря на это, даже полностью загруженная Lada по трассе едет абсолютно уверенно, при этом средний расход топлива равен 7,3 л/100 км. Главный инженер программы "Калина", обещал появление двигателя V16 1.6. Вдобавок к обещаниям были добавлены - парковщик и дождевой датчик.

Споем вместе

В дороге эта Лада удивила. Даже при ямах, асфальтовых волнах, зонах ремонта и степной грунтовке Kalina показала очень большой запас прочности подвески.

Проезжая по грунтовой дороге Lada Kalina  как и раньше поет, но уже не так громко, несмотря на жесткий пластик отделки панелей салона. До абсолютной тишины в машине еще далеко, слышатся разные шумы и скрипы, но все же шумоизоляция уже на достаточно приличном уровне.

А вот на высокой скорости в салоне Lada можно услышать целую арию, где примадонной выступает силовой агрегат, ему вторит вибрация, которая ощущается на рычаге коробки передач и изредка на подушках кресел в момент набора оборотов.  Но все они умолкают при постоянной скорости. Обусловлено вышеперечисленное неудачной конструкцией опор двигателя Калина, но в устранении неполадок такого рода непрерывно ведутся работы на заводе производителя.

Общее впечатление

Лада Калина в целом оставляет довольно приятное впечатление. Кресла весьма удобные, хоть и выглядят непрезентабельно и вместительности достаточно, даже для высоких пассажиров.

20.09.2010