Прогулочное авто - BMW 1-Series Cabrio

Даже маленький кабриолет данного премиум-бренда обходится недешево. Базовая модель BMW 120i имеет стоимость 32 750 евро. Возможно это за счет определенных преимуществ  классической версии складного верха. К примеру, такая конструкция гораздо легче металлической, при этом забирает меньше места в грузовом отсеке в сложенном состоянии.

Он такой один

Небольшой по размерам, автомобильчик имеет шестицилиндровый рядный продольно расположенный силовой агрегат с задним приводом – его звучание приятно на слух. Это единственный кабриолет с задним приводом такого размера. Ближайшим конкурентом является двухместный родстер Mazda MX5.

BMW 1-Series Cabrio богато укомплектован. Водительское сидение оснащено электроприводами. Места больше, чем ожидаешь. Кожаная обивка сидений имеет специальное покрытие с компонентом, защищающим кожу от критичного нагрева прямыми солнечными лучами.

На втором ряду паре взрослых будет тесновато. Проем в багажник открывается широким люком, привязанным стропами, который ложится на заднее сиденье. Размер багажного отделения не мал – 260 л. А при не сложенной крыше –305 л.

Не из бедных

Автомобиль с поднятой крышей выглядит не особо элегантно. Есть аккуратность форм и сбалансированность пропорций, но все же это только «режим ожидания». Правильно оценивать авто со снятой крышей. Так уже просто прекрасно смотрятся покатое лобовое стекло, коротенький нос и длинная задняя часть. При этом боковые линии кузова, багажника и салона сливаются воедино.

В езде этот автомобильчик очень благороден и ведет себя достойно. Оснащен он трехлитровой «шестеркой». Она не выдает 218 л.с. Зато двигатель сделали тяговитым с пиком момента в 270 Нм в диапазоне 2500-4250 об/мин. В снаряженном состоянии авто весит более полутора тонн.

Литраж двигателя большой, настройки спортивны, а вот размер шин не впечатляет – как у типичного хэтчбека С-класса. Зато с устойчивостью все в порядке. Быстрые виражи BMW проходит уверенно и четко. Причем, активированная система DSC не позволяет сорвать машину в занос. Кнопка отключения электроники расположена по центру торпедо, ее случайно отключить не получится, так как клавишу следует держать 5 секунд. И при этом авто прекрасно слушается водителя. Развесовка идеальна по-баварски. И связь с автомобилем чувствуется превосходно. Очень чуткие органы управления, руль, напольная педаль газа, коробка передач, сцепление – претензий ни к чему нет.

Предлагается для «бумера» линия из одного турбодизельного и четырех бензиновых двигателей: 120d (177 л.с. на 2 л) и 118i (143 л.с. на 2 л), 120i (170 л.с. на 2 л), 125i (218 л.с. на 3 л) , 135i (306 л.с. на 3 л biturbo).

С сюрпризом

Кнопки управления устройством крыши не выделены, они скромно располагаются рядом с кнопками подогрева сидений и отключения парктроника.

Механизм складывания крыши активируется даже на ходу со скоростью в 40 км/ч. Происходит это почти бесшумно и достаточно быстро: 22 сек. Автоматика сама определяет, что верх снят, при этом климатическая система начинает действовать в специальном режиме. C открытым верхом становится неуютно при 120 км/ч, а следом за 140 км/ч – абсолютно некомфортно за счет сильного шума ветра. В движении с закрытым верхом, даже при скорости 160 км/ч довольно тихо в салоне.

Он стоит аплодисментов

Даже водители, предпочитающие практичность и удобство, прочувствовав BMW 125i Convertible в движении, по достоинству оценят свежие порывы воздуха, а их кровь зациркулирует быстрее от большого количества адреналина. Главное назначение этого транспортного средства, безусловно, – дарить удовольствие.

21.06.2010