Шикарный Cadillac CTS теперь еще и доступный

Среднеразмерный седан Cadillac CTS второго поколения призван не для сохранения старых поклонников марки, а для привлечения новых, более агрессивных и молодых.

При слове Cadillac сразу возникают зрительные ассоциации: роскошная вилла с залитой солнцем лужайкой, и на зеленом газоне перед домом большой красный кабриолет с кожаным салоном белого цвета. Раньше Cadillac действительно так выглядел, а его хозяин, как только можно, подчеркивал, насколько удалась его жизнь. Автомобильные производители очень строго соблюдали все неписаные правила высокого статуса бренда. Но в наше время все смешалось: Porsche и Audi выпускают внедорожники, компания Jaguar – универсалы с дизельными моторами, Lincoln демонстрирует с гордостью пятиметровый пикап, а Cadillac подготовил второе поколение CTS – среднеразмерный седан. Дебютировал CTS в 2002 году, придя на смену предыдущей модели Catera (американизированная версия Opel Omega). Осенью 2007 года «джи-эмовские» маркетологи планировали с помощью второго поколения автомобиля расширить на европейском рынке свое присутствие. Конечно, не светит Cadillac CTS тягаться с Mercedes-Benz С-Klasse, BMW третьей серии или Audi A4 на равных в ближайшие лет пятьдесят, но вот нарушить на улицах Европы однообразие ему по силам.

Риск – дело благородное

Продолжает трансформироваться дизайн моделей Cadillac: плоские поверхности, рубленые формы, разнесенная «хрустальная» оптика по краям. Все это выглядит дерзко, а иногда даже грубо. Хотя не всем ведь по нраву обтекаемые, плавные формы, которые за последние десятилетия практически лишили продукцию большинства марок индивидуальности. Существенно увеличенная в сравнении с предком хромированная решетка радиатора придает облику CTS солидности, а боковые линии, которые поднимаются к корме от носа, добавляют динамики. Передние крылья приобрели хромированные воздухозаборники. В зоне сопряжения задних крыльев и стоек появились изящные выштамповки.

Приобрести Cadillac CTS можно за 67796 $.

Спортивное ориентирование

Автомобиль построен на значительно более модернизированном, чем прежнее, шасси. Сохранив неизменной колесную базу (288 см), авто «подросло» в других направлениях, а это лишний раз показывает тенденцию к увеличению размеров с каждым поколением. Из важных изменений можно отметить более широкую колею (на 51 мм сзади и на 45 мм спереди), а также возможность использовать полноприводную трансмиссию. Независимая подвеска на всех колесах с новыми рычагами из алюминия позволяет снижать неподрессоренные массы. Мотор для оптимизации вибраций и распределения нагрузки крепится в шести, а не четырех точках к кузову. Помимо этого, установлена распорка между стойками амортизаторов для увеличения жесткости и улучшения управляемости.

Рулевое управление и тормозная система CTS – совершенно новые. В том числе, увеличен диаметр тормозных дисков, и в стандартной комплектации есть четырехканальная ABS c Traction Control, Brake Assist  и фирменной системой стабилизации StabiliTrak.

Новый мотор

Cadillac CTS имеет в оснащении три бензиновых двигателя V6, два из которых являются вариацией предыдущих силовых агрегатов (2,8 и 3,6 л), а третий мотор принципиально новый. Для основы при его создании конструкторы выбрали двигатель (3,6 л), потом полностью заменили систему подачи горючего на непосредственный впрыск с распределенного. Теперь агрегат имеет 300 л. с. и 366 Нм. Также впервые применяется полноприводная трансмиссия и МКП (6 ступеней).

22.04.2010