Volkswagen Touareg: Манящий взгляд

Можно с легкостью узнать модифицированный Volkswagen Touareg одним взглядом на его фары.

К этому производители Volkswagen добавили 2000 изменений. Внешние заметны невооруженным взглядом. После ребрендинга у автомобиля появились бампер, решетка радиатора и фары, как у самых новый моделей компании. Что касается двигателей, то бензиновые стали более мощными, они получили систему непосредственного впрыска FSI. Мы же будем рассматривать дизельный трехлитровых мотор Touareg V6 TDI. Обусловлено это повышающейся популярностью эргономичных и силовых дизелей.

Гигант

Рассматриваемая модель не просто так настолько высока. Автомобиль оснащен пружинной подвеской («пневматику» можно заказать отдельно за 3801$), и имеет фиксированный 23,5-сантиметровый дорожный проспект. Отсутствие подножек значительно усложняет посадку в машину. Но те, кто желает, смогут сделать заказ на заниженную на 20мм подвеску спортивного типа.

«Внедорожник» имеет шумоизоляцию высокого уровня, отчего в салоне почти полная  тишина, хотя все-таки иногда прорезается звук шестиступенчатого V-образного турбодизеля. Но звучание это благородное и солидное лишь при оборотах «в холостую» бывает немного неприятным. Во время езды двигатель производит тихий плавный гул.

Спортивный нрав

Дизельный «внедорожник» весит почти три тонны, не хватает всего 55кг, и не смотря на это скорость набирается легко. Для разгона до «сотни» необходимо всего секунд 10. Момент переключения сглаживается благодаря «автомату», что позволяет избавиться от заминок и толчков. Лишь при резком нажатии на педаль акселератора происходит небольшая заминка в работе педали газа на электроприводе и коробки передач, и то происходит это для согласования действий, а следом автомобиль «молнирует» с пониженной ступени. В езде на трассе приспособиться к этому можно быстро, а потому уверенно и резво ехать дальше.

Дорожный просвет с пружинной подвеской фиксированный у Touareg, равен 23,5см. Также предусмотрена возможность регулировке в пределе 16-30см.

В спортивном режиме «автомат» не помнит, что есть еще шестая передача, а потому мотор поддерживается пониженной ступенью. Оттого на высоких оборотах происходят переключения и достаточно спуститься вниз на одну ступень для резкого броска коробки. С педалью тормоза нужно обращаться смело, автомобиль плавно и уверенно замедляет свой ход. Это сказывается крупный машинный вес.

Руль остался достаточно легким, даже при повороте усилие нарастает не особо заметно. Управление Touareg точно и не вызывает усилий, и неприятно при перестройках не это – подрулевые переключатели расположены низко.
Слишком необходимо опускать руку, чтобы включить поворот или дворники. Это довольно неудобно!

Вопреки гигантскому росту, «фольц» проходит виражи уверенно. Как раз в помощь широкая колея, настройки ходовой и полный привод. Подвеска работает в два этапа: стыки и выбоины жестко встречаются с колесами, и тут же отсекаются все колебания и толчки. Также происходит пресечение раскачки при езде по волнистой дороге. Автомобиль не колебаясь удерживает дорогу.

Танк

Автомобиль очень комфортный, такое ощущение поддерживается даже на проселочной дороге, благодаря энергоемкости ходовой. Только большие ямы и крупные неровности следует проезжать аккуратно, чтобы не пробить подвеску. Очень большой клиренс, маленькие свесы и крупный крутящий момент (500 НМ достигающийся при 2000об\мин) дают возможность двигаться по проселку довольно уверенно. Вывешивания для Touareg не страшны, он спокойно едет сквозь глубокие ямы и высокие бугры, даже в моменты, когда его колеса по-очереди повисают в воздухе. Все это благодаря электронной системе система EDS (Electronic Differential System), которая начинает притормаживать и переправлять момент не висящему колесу.

Touareg не боится даже конкретной грязи. При пробуксовке передка межосевой дифференциал начинает передавать 50% двигательной тяги на заднюю ось. При этом этот же дифференциал блокируется сразу после поворота «шайбы», расположенной на центральном тоннеле, следствием является деление момента поровну по осям. И конечно происходит автоматическое включение пониженного ряда трансмиссии. Вот так автомобиль упрямо проползает пашню и раскисшую глину.

Забудем про грязь, так как она тяжело представляется при взгляде на шикарный салон и светлые ковры. Выглядит Volkswagen Touareg дорого, имеет деловой стиль. 

Заново рожденный

Но в общем Volkswagen Touareg кардинально не поменялся. До сих пор автомобиль уверенно проезжает по бездорожью, твердо стоит на асфальте. Машина настолько же комфортна и отлично технически оснащена. Благодаря своим характеристикам «Туарег» имеет фантастическую популярность и ряды поклонников. А его манящий взгляд колдовски приковывается к себе покупателей.

Комплектующие:

Диски легкого сплава;
Дверь багажного отделения с доводчиком;
Поперечные рейки на крыше;
Парковочный радар с передними и задними датчиками;
Атермальные стекла;
Лобовое стекло с обогревом;
Функции Living-Home, Coming-Home;
Дождевой датчик;
Зеркало в салоне с автоматическим затемнением;
Обивка руля, салона и селектора «автомата» из кожи;
Декорирование металлом и деревом;
Задние сиденья с ассиметричным складыванием;
Система помощи при спусках и противоотката;
Подушки безопасности (6 шт.), в т.ч. «шторы»;
ESP;
Brake Assist;
ABSplus;
EDS;
ASR;
Система стабилизации прицепа;
Система крепления детских сидений ISOFIX (2 шт. сзади);
Сигнализация (иммобилайзер, сканирование салона, автономная сирена, защита от буксировки);
Наружные зеркала с раздельным подогревом, электрорегулировкой и самоскладыванием;
СD-рессивер (10 динамиков);
Раздельный климат-контроль;
Электростеклоподъемники всех дверей;
Напольная подсветка салона спереди и сзади;
Регулировка наклона и высоты рулевой колонки;
Ц/з с д/у, внутренним выключателем и аварийным сенсором для автооткрывания;
Хром-пакет;
Ксеноновые фары;
Омыватели фар;
Передние сидения с подогревом и электроприводом;
Цена  58,398 - 104,610 $.

24.03.2010