Великолепная Peugeot 207 CC

Peugeot 207 CC - яркий, красивый кабриолет с металлической крышей.

Компания выпускает купе-кабриолеты с 2000-го года, реализовав около полумиллиона экземпляров. Каждая новая модель Peugeot 207 CC привлекает очень многих покупателей - в основном молодые пары и женщин.

Без чужой помощи

Выразительный дизайн купе-кабриолета выглядит привлекательно, независимо закрыта или открыта у авто крыша. Создали такую красоту дизайнеры Peugeot своими силами. Машина вышла красивой, гармоничной и запоминающейся. В сравнении с хэтчбеком купе-кабриолет несколько ниже. Что делает силуэт автомобиля целостным как с закрытой, так и с открытой крышей, а это удается редко. Французы к тому же придумали интересную форму кормы, она не выглядит тяжеловесной, хотя там и прячется жесткая крыша целиком, механизм складывания и запасное колесо! При всем этом, багажное отделение имеет объем 187 л (при закрытом верхе – 449 л). Раскладная крыша и механизм складывания изготовляется также собственными силами Peugeot на заводе в Мадриде (Испания).

Долой потолок

Для того, чтобы избавиться от крыши достаточно нажать на центральной консоли кнопку и удерживать ее 25 секунд. В это время в районе багажника сверху жужжат электроприводы, и крыша троится, прячась в багажное отделение, и закрываясь крышкой.

Приборная панель такая же, как в 207‑й. Но в дорогих версиях Griffe и Sport Pack верхняя зона торпедо имеет обшивку из той же кожи коричневого цвета, что и сиденья с дверными картами. Руль регулируется по глубине и наклону, а кресла можно опустить или поднять. Только посадка ниже, чем в хэтчбеке.

Навстречу ветру

Чтобы при открытой крыше не надувало уши, стоит поднять боковые стекла, нажатием на одну клавишу, расположенную на средней консоли. Организовать воздушные потоки грамотно помогает система климат-контроля, датчики которой информируют о закрытой или открытой крыше. От их показаний зависит режим работы обдува, меняясь автоматически, что позволяет не менять настройки вручную.

Дополнительно версия Griffe укомплектована бортовыми компьютерами с цветными дисплеями, навигацией и аудиосистемой (5 дисков). В заднем ряду для взрослых маловато места, скорее задние сидения для детей. А вот о безопасности для пассажиров отлично позаботились: пять подушек безопасности и две дуги за задними креслами, которые выстреливают, когда есть опасность переворота авто, защищая пассажирские головы от удара.

Звенит - веселит

Турбодизель (1,6 л; 120 л.с.; 240 Ни) звучит задорно и резво разгоняет автомобиль даже при минимальных оборотах, звонко напевая под соответственный набор скорости. А, если сравнивать с бензиновым турбомотором THP (1,6 л; 150 л.с.; 240 Нм), то динамика дизеля слабее. Бензиновый агрегат разгоняется на 2,3 с быстрее – за 8,6 с до сотни. Этот двигатель соответствует эко-нормам Евро 4. Есть еще один бензиновый агрегат (1,6 л; 120 л.с.), который разработан совместно с компанией BMW. Он работает не только с МКП (6 ступеней), но и адаптивной АКП (4 ступени) с ручным режимом.

Асфальтовая любовь

На хорошем покрытии автомобиль ведет себя превосходно. Жесткая подвеска позволяет входить в повороты на довольно большой скорости. Электроусилитель делает руль легким на горных серпантинах при поворотах, и наливает тяжестью на высоких скоростях. А брусчатку, канализационные люки и стыки подвеска не любит. Через кузов неровности передаются водителю. Хотя и на гладком асфальте с колесами (17 дюймов) и широкими низкопрофильными шинами немного сносит заднюю ось в затяжных поворотах. Хотя наслаждение от езды это не портит. К тому же страхует система стабилизации ESP.

207-й купе-кабриолет  имеет черты, присущие авто более высокого статуса и класса. Машина выглядит привлекательно и в закрытом, и в открытом варианте. Автомобиль не имеет многих недостатков, присущих открытым машинам, да и стоит относительно недорого: европейская цена стартует с 18200€ (топ-версия с турбодизелем – 25300€).

25.04.2010