Дизельный красавец Renault Symbol

Для Западной Европы шум дизельного "движка", идущий из-под капота малолитражки, уже не вызывает удивления у людей. В нашей стране такая комбинация на данный момент встречается не часто. Но с недавних пор в Украине предлагается дизельный автомобиль Renault Symbol.

Предыдущая версия уже заслужила уважения своим вместительным багажным отделением и достаточно энергоемкой комфортной подвеской. Для новой модели теперь предлагается более экономичный двигатель. Начнем с цены.

Новинка будет стоить дороже своего предшественника: Renault Symbol с дизельным двигателем объемом 1,5 литра дороже своего бензинового 1,4 литрового младшего брата мощностью 75 л.с. Цена будет зависеть от комплектации. Как альтернативный вариант предлагается бензиновая версия с автоматической коробкой передач. Конечно, выигрыш в экономии топлива не стоит даже обсуждать.

Существуют на данный момент две модификации дизельного Renault Symbol - Authentique и Expression. Для Expression. предусмотрены такие опции, как возможность регулировки высоты руля и ремней безопасности впереди, для сидящих сзади - трехточечные ремни, электроприводы и обогрев наружных зеркал, новейшая медиасистема и бортовой компьютер. Именно он, кстати, и показывает средний расход топлива, который, составляет от 4,6 до 5,1 литров. Однако, тем людям, которые не много путешествуют, но любят динамичную езду, больше подойдет более тихий бензиновый мотор.

Как ни крути, а дизельный "движок" работает немного жестковато. Это сразу замечаешь, когда он работает на холостом ходу: слышны характерные потрескивания и чувствуются вибрация на рычаге коробки передач. Однако стоит немного раскрутить двигатель, и он сразу  же выравнивает звуковой и вибрационный порог в салоне. Начиная с 2000 об/мин он тянет довольно-таки бодро.

Если сравнивать показатель времени разгона до "сотни", то дизельный Symbol уступает своему бензиновому собрату на 2,7 секунды. Несмотря на это, на дизельном авто можно ехать довольно-таки быстро. И если на виражах  скорость вынужденно ограничивается  валкостью кузова и недостаточно хорошей информативностью руля, то на прямых участках дороги Renault Symbol вполне может соперничать с мощным машинам. Достигается это, благодаря прекрасной энергоемкой подвеске. Она способна вытерпеть довольно крупные разломы и выбоины, даже позволяет перед различными неровностями дороги меньше сбрасывать скорость.

Достаточно резкие здесь тормоза. Даже на грунтовых дорогах, благодаря большому клиренсу, величиной 170 мм, Symbol ведет себя уверенно. Единственное, некий дискомфорт может создать короткая спинка передних кресел, которая заканчивается в районе лопаток и недостаточно хорошо поддерживает верхнюю часть спины.

Подведем итог. Итак, что отечественному водителю, который часто ездит по нашим несовершенным дорогам? Правильно, это компактный недорогой автомобиль с дизельным двигателем, с достаточно емким багажником и комфортной подвеской. Всеми этими качествами обладает дизельный Renault Symbol.

25.05.2011