Открытая привлекательность Audi A4 Cabriolet

Открытая Audi A4 Cabriolet имеет ту привлекательностью, которая присуща дорогим вещам, созданным со вкусом. Простые и выразительные линии, нет лишних деталей.

Автомобиль выглядел бы еще красочнее, если бы салон обшили кремовой, а не черной кожей. Только в том случае довелось бы постоянно думать о пятнах от капель после дождя и т.п.

Нюансы красивой и удобной

Автомобиль в топ-комплектации вполне способен удовлетворить потребность в увеличенном комфорте. При этом стоит он практически вдвое дороже, чем базовая модификация. А львиная доля прироста стоимости – это «заслуга» бензинового двигателя 3.0 V6 (220 л.с.).

Благодаря специалистам Audi по интерьеру дизайн салона очень напоминает седан. Но для придания оригинальности кабриолету, в салон внесли некоторые изменения. Передняя панель обзавелась тройкой круглых дефлекторов обдува по центру и парой по краям.

Сидение имеет шесть электроприводов, которые регулируют даже подголовники. Вручную выдвигается только дополнительная подколенная подушка.

А вот задний диван весьма прост. И чтобы на него попасть, следует сложить переднее кресло. Несмотря на легкое и быстрое складывание спинки, места для прохода не достаточно. Необходимо предельно отодвинуть кресло вперед. А при возвращении в исходную позицию сидение не принимает само прежнее положение, требуя повторной регулировки. А вот места в заднем ряду немало. Даже ноги высокого пассажира не будут упираться в переднее кресло.

Вариатор Multitronic

Главной частью вариатора Multitronic является специальная цепная передача и пара шкивов на валах. В зависимости от смены ширины конического шкива лавирует его передаточное число. При этом принудительный выбор передач совершается при переходе к одному из шестерки запрограммированных положений.

Поехали

На малых оборотах V-образную «шестерку» едва слышно. Авто идет очень тихо. Три литра выдают мощь в 220 «лошадок», что позволяет чувствовать себя уверенно на перекрестке даже вблизи турбированных «Импрез». Двигатель отличается завидным постоянством. Тяга нарастает плавно, не имея провалов и подхватов. Крутящий момент 300 Нм – отменный уже на 3200.

Коробка передач в автоматическом режиме имеет одну скорость, так как – это бесступенчатый вариатор. Но есть и ручной режим. Задержек переключения не ощущается.

Помимо плавности работы и быстродействия, «автомат» имеет немаловажный «плюс» - полное сохранение динамики ускорения. АКП не уступает в ускорении «механике» – до «сотки» 7,8 с, а расход топлива в городском цикле даже ниже – 13,8 л против 14,4.

Безопасная роскошь

Обеспечить безопасность в машине без крыши намного труднее, чем с закрытым кузовом. Поэтому приходится предельно усиливать рамку лобового стекла и кузов. На Audi выполнили окантовку рамки из алюминия. К этому, за спинками заднего кресла спрятана пара автоматически выстреливающих при начале опрокидывания стальных дуг безопасности.

Преимущества

Автомобиль, как бы «присев» на колесах (16 дюймов) с низкопрофильными шинами, отлично держит дорогу. Сбитая подвеска жестковата. Мощный двигатель и быстрый «автомат» с легкостью разгоняют авто. А при необходимости подстрахует ESP (если ее не отключили). Автомобиль переднеприводной. А для движения в зимнее время установлен плотный толстый тент, оснащенный задним стеклом и подогревом, а также мощная система отопления.

Великолепная «Четверка»

«Четверка» в кузове кабриолет настолько же привлекательна и неординарна, насколько сдержан и практичен седан.

Комплектующие:

Климат-контроль;
Четыре подушки безопасности;
Легкосплавные колесные диски;
Навигационная система с ЖК-монитором; 
Кожаный салон;
Ксеноновые фары; 
CD-чейнджер;
Круиз-контроль;
Отделка деревом;
EDS;
Эл. привод зеркал;
ESP;
Эл. привод стеклоподъемников;
ABS+EBD;
Эл. привод крыши;
Иммобилайзер; 
Эл. привод регулировок кресел;
Ц/з.

26.06.2010