Dodge Nitro – настоящая бомба!

Dodge Nitro по настоящему экспрессивен. Еще в 2002 году в Детройте был показан концепткар Dodge M80. Своим названием он намекнул на самый взрывоопасный материал на Земле.

Дебют Nitro состоялся 23 мая 2008 года во время открытия SIА.

Все по настоящему

Dodge Nitro имеет внешность голливудского мачо, обширную внедорожную родословную и цену на уровне Chevrolet Captiva. Для построения автомобиля использовалась платформа Jeep Cherokee (та же зависимая задняя подвеска с тягой Панара), лишь трансмиссия стала более «прямолинейной»: нет межосевого дифференциала и понижающей передачи,  а передок подключается принудительно. Машина имеет между мостами жесткую связь и наполовину отключаемую противобуксовочную систему.

В бою

В топовой версии Nitro R/T  оснащен двигателем V6 (4000 см3; 260 л.с.; 360 Нм) и АКП (5 ступеней). Обутый в Goodyear Eagle RS-A кроссовер радует адекватностью поведения и великолепно настроенным гидроусилителем. У руля реакции четкие. Автомобиль движется по прямой стабильно. Работа КП понятная и прогнозируемая и на асфальте, и на проселочной местности. Понижающий ряд отсутствует. Передачи имеют очень деликатное переключение, хотя при интенсивном старте – оно бодрое и жесткое. Единственные недостатки – передний бампер низко опущен, а задний свес велик.

Турбодизельная версия СRD (2800 см3; 183 л.с.; 460 Нм; 4 цилиндра) с МКП (6 ступеней) ведет себя на трассе и в городе быстрее и веселее, чего нельзя сказать о ее поведении на грунтовке.  На глиняной дороге, где необходимо вытормаживаться «в ноль», приходится поддерживать тягу искусственно не ниже 1800 оборотов. Зато трансмиссия с Command Trac от компании DaimlerChrysler – великолепна.

На 200 км/ч Nitro начинает крениться и спотыкаться на каждой волне, а задняя подвеска все время пытается уйти с траектории. А при крейсерских 130–150 км/ч проблем нет вообще. Хотя у педали длинноватый ход, информативность торможения весьма четкая.

Ничего не забыли

Салон не имеет такой же мужественный вид, как экстерьер, и все же утилитарностью, как родственники Dodge Ram и Dodge Dakota, не отличается. Простые геометрические фигуры, общая лаконичность и внушительные габариты. Разве что нелепо смотрится бюджетный жесткий пластик. Хотя ведь – это самый доступный бренд компании DaimlerChrysler. При езде на высоких скоростях заметно, что сидения спереди немного аморфные, хотя это и не столь важно. При изучении салона поражает количество оборудования. Здесь и бокс для осуществления охлаждения баночных напитков, и пара подстаканников между передними креслами Chill Zone с автоматическим охлаждением/подогревом, и множество полочек, карманов и кофров. Багажное отделение имеет объем 389 литров. Диван складывается в пропорции 40:60, образуя ровную площадку на 1880 л. При сложении спинки пассажирского переднего кресла можно перевозить трехметровые лыжи или устроить лежанку. Версии SE и R/T имеют выдвигающуюся полку, которая облегчает выгрузку/погрузку, и благодаря которой места хватает даже для очень больших людей.
 
Задняя передача позволяет загонять внедорожник в воду. При этом очень сильно удивляет прочность пластика. Если водитель соберется на рыбалку, то под полом расположена ниша, куда будет удобно бросить снасти, мокрые сапоги или сам улов. А вместо салона из кожи можно сделать заказ обивки Yes Essentials – компания Dodge уверяет, что эта обивка не пачкается, не впитывает запах и не промокает.

Производитель рассчитывал, что основным потребителем Dodge Nitro станет мужчина 43 лет с годовым доходом в 45 000 €.

27.04.2010