В стремлениях к качеству Chery Kimo

Модель компании Cherу - Kimo является первой, которую планировали продавать не только в Азии и СНГ, но и в США. По заявлению китайцев данное авто сделало рывок в качестве материалов и исполнения.

Машина действительно модная. Разработчики китайского автомобиля заказали дизайн именитому итальянскому ателье Bertone. И качество оказалось на высоте – кузовные зазоры ровные. Стоимость Chery Kimo лавирует в пределе 7 450 – 7 921 долларов.

Кузов внутри и снаружи

В салоне почти нет посторонних запахов, он симпатичен и собран неплохо. Расцветка внутренней отделки вполне соответствует оформлению внешности, можно сказать, стильная. Комплектация богатая. Здесь есть кондиционер, электростеклоподъемники, CD-ресивер и мини-USB разъем. Качество звучания у CD посредственное, хотя для бюджетной малолитражки это норма. В передней части салона по-прежнему места в пору низкорослому азиату. При росте 177 см в принципе места хватает, но кресло при этом приходится максимально отодвигать. Высоким и длинноногим здесь однозначно будет неудобно. Расположение рычага переключения КП тоже удовлетворительное, он смещен к задней части салона. Сзади места достаточно, есть запас свободного пространства над головой и для ног. Маневрирование задним ходом очень облегчает парктроник. Его дисплей расположен достаточно необычно – в задней части салона под потолком, а цифры, которые предупреждают о расстоянии до препятствия, отображаются в зеркальном виде. Поэтому правильно данные читаются лишь через зеркало заднего вида, расположенное в салоне.

Под капотом

В авто установлен тот же двигатель, что и в модели Jaggi – 1,3-литровый с мощностью 83 лошадиных сил и 5-ступенчатая «механика». Существует проблема с пуском холодного двигателя. Мотор заводится моментально, только практически сразу глохнет, отчего приходится держать его принудительно на оборотах свыше 2000 в минуту, то время, что он прогревается. Делает это мотор слишком долго. Вторая проблема – когда сбрасывается ГАЗ, обороты двигателя сначала вырастают до 500 об/мин, а потом медленно спадают. Но в сравнении с Jaggi силовой агрегат крутится гораздо живее, и четче включаются передачи.

Для китайской антикоррозийной обработки заклеили скотчем все отверстия, а когда скотч сняли, выявились места под очаги коррозии. А к этому еще и краска уже начала отслаиваться на порогах.

Скорость

Подвеска установлена та же, что и на Jaggi, только настройки чуть отличаются. Стучит она намного меньше, и лишь передняя – во время работы в отбой. За счет высокого центра тяжести и мягкой подвески в поворотах машина сильно кренится, при этом на большой скорости (больше 120 км/ч) автомобиль ведет себя неуверенно. С интенсивным торможением Kimo начинает «крестить». Опытные водители с этим, конечно, справятся и стабилизируют авто. Тормозная система эффективна, только требует сильно нажимать на педаль. Неплохо работает рулевое управление с электрическим усилителем, баранка легкая и ее информативность в городской тихой езде вполне достаточная.

Путь к совершенству продолжается

Авто идеально подходит для движения по городу, за его внешность не стыдно. Решающие факторы при покупке – это богатая комплектация и стильный интерьер. Только стоит провести дополнительную антикоррозийную обработку и установить защиту двигательного отсека.

Комплектующие:

ABS;
Электропривод зеркал;
EBD;
Электроусилитель руля;
СD-ресивер;
Электростеклоподъемники всех дверей;
Бортовой компьютер;
Фронтальные подушки безопасности;
Иммобилайзер;
Ц/з с д/у;
Кондиционер;
Задний диван трансформируется в соотношении 2:3;
Легкосплавные диски;
Рулевая колонка с регулировкой высоты; 
Полноразмерное запасное колесо;
Обогрев заднего стекла.

27.05.2010