Случай с Toyota Crown и TRC

В практике работников любого СТО попадаются различные "странные" неисправности, которые, заставляют долго и кропотливо выискивать причину их появления, а в итоге вспоминаются с улыбкой или даже смехом.

Однажды мне довелось ремонтировать TRC на Тойоте. Автомобиль клиента (Toyota Crown, движок 2L-THE, год выпуска - 1997) подкатил к воротам настолько бесшумно, что это сразу привлекло внимание. В процессе беседы с владельцем машины выяснилось, что авто во всём ведёт себя безукоризненно уже около года, вот только в последние дни внезапно глохнет. Это случается в большинстве случаев  по одному и тому же сценарию: наезд на любую кочку, вспыхивание на панели лампочки TRC, остановка двигателя через несколько мгновений после этого. Если рассказ водителя пролил свет на причину его "тихого появления" (дорога к станции далека от идеала), то причина самой неисправности сразу попала под категорию "непонятных".

Учитывая, что двигатель вышеуказанного автомобиля работал на дизельном топливе, а не на бензине, поломка заставляла задуматься вполне серьёзно. Ведь система TRC на "дизеле" и на "бензине", это, как говорится, две большие разницы (управление тягой на бензине осуществляет отдельный серводвигатель, тогда как  на дизельном авто - электромагнитный перепускной клапан).

При диагностике "странной" Тойоты (процесс которой упростили контакты E1-Tc) оказалось, что неисправны датчики скорости и задние "стопы" (коды 31-34 и 49), но вопрос "причём здесь TRC и заглохнувший двигатель?!" остался открытым.

Замена перегоревшей лампочки устранила код 49, а датчики скорости, как оказалось при их проверке, даже и не думали ломаться. Между прочим, снимать датчики для проверки совершенно не нужно. "Добраться" до контактов можно либо с помощью компьютера АВS (на плате написано местонахождение последних), либо вывернув руль в обе стороны поочерёдно и сняв спинку заднего сиденья. Нужные разъёмы в этих случаях найти достаточно легко (стоит учесть, что метод описан применительно к рассматриваемой машине и на других авто может не сработать). Но это так… к слову. Сама причина заглохания автомобиля после того, как загорается датчик TRC  так и оставалась загадкой.

И вот, сидя в курилке и размышляя над разгадкой этого непонятного казуса, я начал припоминать подобные случаи (не только из личной практики, но и из опыта знакомых автомехаников). Большинство из них объединяло одно – так называемая "болезнь закрытого капота". Некоторые автовладельцы настолько редко заглядывают под капот своих транспортных средств, не говоря уже о том, чтобы следить за общим состоянием отдельных деталей, что проржавевшие провода – ещё не самое страшное из того, что можно под ним обнаружить… Дальнейший ход событий несложно предугадать.

Заглянув под капот "загадочной" Toyota Crown пришлось изо всех сил сдерживать так и напрашивающуюся улыбку – "масса" между корпусом и "движком" окислилась настолько, что держалась буквально "на воздухе". Теперь связь между лампочкой TRC и остановкой двигателя была очевидна.

Заботьтесь о своём авто тщательнее, господа!

Автор: Курец Михаил

28.04.2011