Great Wall Deer – олений вожак

Китайские пикапы продаются и на территории СНГ. На рынке России одним из самых популярных является Deer ("олень"), его производством занимается компания Great Wall. А с 2007 года автомобиль предлагают и на украинском рынке.

Внешний вид пикапа довольно привлекателен. Машина имеет большой дорожный просвет, колесные диски из легкого сплава с высокопрофильными шинами, а через колесные арки выглядывает прочная рама. В наличие блестящие хромированные вставка на боковом молдинге и окантовка корпуса зеркал и колесных арок. Задний бампер выполнен из хромированных труб в пару этажей. Все перечисленное придает внедорожную солидность, но рычаг для управления полным приводом бывает не в любой комплектации.

В упряжке

Покраска выполнена очень аккуратно – одинаковые и ровные дверные и капотные зазоры. Светотехника установлена очень тщательно. Салонные панели из пластика выглядят достаточно прилично и совсем не издают при движении по неровностям никаких звуков. Водительское сидение и руль имеют регулировки. Посадка как в легковой, а возможно даже спортивной машине, благодаря высоте подушки над уровнем пола, хотя о комфорте этого не скажешь.  Для пикапа посадка слишком низкая. Если настроить необходимое положение кресла для ног, то спинка приобретает практически вертикальное положение, чтобы можно было руль держать правильно.

Не во всех комплектациях есть электростеклоподъемники. А зеркала заднего вида регулируются только снаружи. Хотя сами зеркала крупные и дают хороший обзор. Из приятного –  в машине есть парктроник.

Особенности

Пикап имеет сдвоенную кабину. Задний ряд кресел есть, но полноценным его не назовешь, там очень мало места для ног. А дверь открывается лишь на 75-80°. Задние ремни безопасности – двухточечные.

Кузов у пикапа имеет стандартный размер – где-то полтора на полтора метра. Если нужно перевезти длинный предмет, можно открыть борт сзади, хотя закрепить груз будет нечем. Окрашен кузов внутри так же, как и снаружи – в серый «металлик». А данное лакокрасочное покрытие не подходит для случаев перевозки грузов. Совсем не помешали бы какой-нибудь коврик или пластиковая емкость.

Езда

Двигатель (2,3 л; 103 л.с.) – не самый свежий, зато хорошо отработанный и с простой конструкцией – это лицензионный мотор Toyota. Тяговитый агрегат не досаждает шумом, его почти не слышно на средних оборотах. Вполне приемлемый расход топлива: не в городском цикле – это примерно 8 л на сотню километров, а в городе – до 12 л. Используется при этом 92 бензин (недорогой). Двигатель работает в паре с КП (5 ступеней) с четким и легким переключением передач.

Рулевое управление не особо острое, до упора его нужно крутить в 4 оборота. Сам руль легкий, благодаря гидроусилителю. И маневрирование на небольших площадках, а также парковка проблем не вызывают. Только на скоростных дорогах баранка становится очень легкой, и для того, чтобы поддержать прямолинейную траекторию, нужно постоянно слегка подруливать. Уверенно управлять автомобилем позволяет скорость около 80 км/ч.

Педаль тормоза имеет хорошую информативность и не требуется особых усилий, даже до полного блокирования колес.

Традиционная для внедорожников и пикапов Китая подвеска – торсионная двухрычажная независимая спереди и рессорная сзади с неразрезным мостом. Машина жестковата. Несмотря на высокопрофильную резину в движении порожняком прилично потряхивает на мелких неровностях. Только благодаря высокой энергоемкости подвески можно не опасаться движения по выбоинам, пересеченной местности и грунтовым дорогам. А если появится желание приобрести полноприводной пикап, достаточно доплатить примерно 2000$.

29.04.2010