Ford Focus 5door: Преданность обычаям

Популярность всех поколений Ford Focus заслужена в Украине также как и в Европе. Свое десятилетие модель встречала обновленной.

Максимальная комплектация в гамме – самая мощная, оснащена двигателем (2л) в двух исполнениях: дизельном и бензиновом. Сначала рассмотрим автомобиль с мотором дизельным.

Внешний рестайлинг не слишком заметен с первого взгляда: изменились капот, бамперы и оптика. Но при тщательном осмотре понятно, что в сравнении со вторым поколением все детали кузова, кроме крыши, были изменены.

Достоинство

Трансформация коснулась и салона: новые рычаг КП, центральная консоль и приборный щит. Значительно выше качество отделочных материалов, другая цветовая гамма.

Большое количество опций: кнопка запуска двигателя, лобовое стекло с подогревом, климат-контроль раздельный и т.п. Все это сделало интерьер салона роскошным, по примеру «старших» моделей. Вместительность салона при этом не изменилась, оставив такую же, как и у предыдущей модели, колесную базу.

Ford Focus всегда мог похвалиться эргономичным внутренним пространством, этому не изменила 5door 2008. Все очень удобно, расположено на своих местах. Салонный пластик стал приятнее на ощупь и мягче.

В новой модели нет крышки бензобака, вместо нее автоматический клапан, который встроен непосредственно в заливную горловину.

Первый на старте и финише

В движении дизельный двигатель слышен только снаружи машины, и, что его предком был «тракторный» мотор, можно понять только обратив внимание на красную зону тахометра, которая начинается с 4500 об\мин.

Очень хорошая шумоизоляция, и при разгоне до 100км автомобиль с дизельным мотором (2л; 136л.с.) медленнее бензинового (2л; 145л.с.) на 0,1секунду. А при более высоких скоростях дизельная версия увереннее набирает скорость даже на 6-ой передаче, и она намного экономичнее. Для сравнения: если ехать из Киева в Одессу, то при экономичной езде на бензиновом авто топлива хватает как раз до пункта назначения, а на дизельном – туда и обратно. Это вполне может являться причиной разницы в цене, дизельный автомобиль дороже на 10 000грн.

Зато бензиновый Focus приятен при движении по городу. Двигатель достаточно эластичен, ступени коробки передач «удлинены», поэтому можно реже переключать передачи, которые делают это четко и точно – ошибка невозможна. Настройка механизма идеальна, а вот у педали сцепления ход по-немецки большой, заметнее всего это в городском цикле во время частых стартов с места.

У Focus всегда была в меру жесткая, энергоемкая подвеска и образцовая управляемость. И в этом новая модель оправдала свое имя. При больших скоростях автомобиль довольно устойчив. Информативное рулевое управление с электрогидроусилителем имеет четко выраженный «ноль» и обратную связь, благодаря чему водитель прекрасно чувствует свою машину. А в дорогих исполнениях принцип работы управления рулем есть возможность поменять, с помощью установки одного из режимов: «Комфорт» (легкий), «Норма» (нормальный) или «Спорт» (жесткий). К этому в оснащении есть бортовой компьютер с русскоязычным меню.

Образец подражания

У обновленного Focus остались все те качества, благодаря которым автомобиль смог приобрести свыше 5 000 000 владельцев по всему миру. И так как Ford окончательно укрепился в своих позициях, можно предположить, что этого хватит года до 2011, или же до того момента, когда появится новейшее поколение «Фокуса». На рынок Ford Focus 5door 2008 вышел в марте 2008 года. На данный момент его стоимость находится в пределе 18 398 – 22 446$.

30.03.2010