Geely MK: Знаменитая горилла

Ах, как китайцы любят пафос! Это заметно и по внешнему виду автомобилей, к примеру, разве можно встретить такое количество пластмассы «под дерево или хром» в иностранных машинах? В том числе уникальны и названия китайских авто. Копания Geely проявила свою фантазию в имени новой модели – KingKong.

На европейском рынке этот автомобиль обезличен простым наименованием – МК. «Кинг-Конг» имеет современный свежий дизайн, большинством решений, в частности передней части, напоминает Opel Astra Н, но это далеко не плагиат.

В общем, отделка салона неплохого уровня, несмотря на несколько крупных зазоров и жесткий пластик торпедо.

Сюрприз

В салоне привычный для китайских машин неприятный запах. Руль и водительское кресло имеют невысокий диапазон регулировок, но его достаточно, чтобы с комфортом устроиться человеку с ростом 177см, в отличие от высоких людей, у которых рост превышает 190см. Impress – самая дорогая версия – имеет регулировку по высоте сидения водителя. А комплектация Comfort – нет, как раз такая в наших автомобилях. В салоне твердый на ощупь пластик, не радует качество сборки, кое-какие панели неаккуратно собраны, имеют зазоры.

Щиток приборов находится посередине торпедо, хорошо читаемы показания приборов, лишь тахометр с маленькой шкалой. В рассматриваемом авто есть парковщик с цифровой индикацией, выводящий на дисплей центральной консоли расстояние до препятствия, которое  при заднем ходе датчики улавливают, начиная с 1,5м. Без парковщика было бы неудобно парковаться, так как у кузова широкие стойки, ограничивающие во все стороны обзор. Восполняется это жесткостью кузова, то есть безопасностью.

Обезьяньи повадки

Китайский «Кинг-Конг» имеет мотор (1,6л; 107л.с.) технологии Toyota. Разгоняется он хуже конкурентов, хоть и тянет при любых оборотах, в тоже время, набирая и сбрасывая их достаточно медленно. Скорее всего, это из-за тяжелого маховика, который работу двигателя делает более плавной, но менее динамичной. К этому еще и большой расход топлива. По факту при городском движении 100км «съедают» 10-11л, хотя по паспорту должны лишь 8л. А вот МКП переключается четко, и даже к длинноходной педали сцепления можно привыкнуть.

Тормозим

Самым приятным в использовании Geely MK являются цепкие тормоза и хорошая управляемость. При виражах траектория четкая, а задние колеса всегда «заземлены».  Автомобиль вполне можно назвать лидером тестируемых китайских машин, к тому же при его цене от 57823грн. Если бы еще и руль был информативнее и острее. А за удачное шасси, скорее всего, благодарить нужно автоспорт, в котором активно выступает эта марка.

Система ABS в работу вступает достаточно рано, но, несмотря на это, тормоза останавливают машину эффективно, хотя и требуют обкатки относительно длительной (сверх 200км). А до того длинный тормозной путь пугает.

Пробить энергоемкую подвеску очень сложно, а вот полузависимая задняя подвеска работает с подозрительными стуками – это является дефектом задних амортизаторов.

Прогрессируем

Если сравнивать Geely HS и СК, то заметна разница в качестве и конструкции. Geely МК стала лучшей, благодаря управляемости. Использовать ее можно людям всех возрастов, в том числе как семейный автомобиль. МК легко управлять, потому даже представительницам слабого пола будет за рулем комфортно. Осталось лишь увеличить надежность и качество сборки.

Автоспортсмен

С 2006 года Geely активно участвует в китайской автоспортивной жизни. В Asia Formula One болиды Geely прошли более 30 гонок. Существует и отдельный в Китае монокубок Geely СК. Многие нововведения, появляющиеся и на обычных дорогах, компания испытывает именно в гонках.

Комплектующие:

Система ABS;
Зеркала с электроприводом;
Иммобилайзер;
Руль с гидроусилителем;
Кондиционер;
Все двери с электростеклоподъемниками;
Краска «Металлик»;
Подушки безопасности фронтальные;
Заднее стекло с обогревом;
Запасное колесо полноразмерное;
Рулевая колонка с регулировкой высоты;
Стекла тонированные;
Задний диван, трансформируемый (пропорция 2/3);
Центральный замок с дистанционным управлением.

30.03.2010