Возмужавшая Subaru Legacy

Еще в конце 2007 года вышел на рынок Subaru Legacy с 2,5-литровым двигателем, заняв место между 2,0-литровым и 3,0-литровым. Тогда автомобиль сразу привлек внимание покупателей, хотя стоил он на 9500 грн. дороже, чем его 2,0-литровый предшественник, а на вид он стал достаточно более мужественным.

Машина отличается стремительным силуэтом, который известен на дорогах города еще с 2003 года. В 2006 дизайнеры решили немного изменить автомобиль и сделать его более мужественным. Тогда и появились заостренные по краям фары, хромированная полоска на решетке радиатора, крупные зеркала. Салон тоже немного модифицировали. Здесь появилось много полезных опций: раздельный климат-контроль, удобные передние сидения с подогревом, регулировка глубины руля. При этом водитель хоть и сидит низко, но комфортно. Ведь удлиненные сидения хорошо держат ноги, а поддержка сбоку прекрасно держит на поворотах.

После некоторых изменений Subaru с 2,5-литровым мотором развивает не 165 л. с., как ранее, а 173. При этом седан разгоняется до сотни за 9,3 секунды, а максимальная его скорость - 219 км/ч. И при этом седан съедает на 0,3 литра топлива меньше, чем его двухлитровая модификация.

Хотя родственные связи с Subaru Impreza и видны, но этот автомобиль выглядит намного солиднее, при этом, не забывая про спортивный дух. Водителю придется некоторое время приспосабливаться к езде на Subaru Legacy: педаль сцепления требует бережного обращения, мотор посылает некоторую дрожь, из-за чего очень сложно прослышать момент, когда диски смыкаются. В салоне, рычаг КП расположен более, чем удачно. Хотя четкости при переключении передач явно не хватает. Ради того, чтобы кузов оставался жестким, задний диван сложить невозможно. Но это не значит, что вы не сможете перевозить в автомобиле длинный груз. Для этого придуман специальный люк, а под полом багажника можно найти проставку с нишами. Но, если вы уже раз научились ездить на седане этого класса, то вам вряд ли захочется променять его на другой автомобиль. Машина очень точно выполняет даже самые резкие маневры, надежно прописывает скоростные виражи.

Подвеска на машине достаточно жесткая, поэтому она легко повторяет все изгибы дороги и немного потряхивает на неровностях. Но зато реакции у автомобиля просто великолепные, они позволяют, даже на очень ухабистой дороге, объезжать выбоины без затруднений. Legacy прекрасно слушает руль и дорогу держит отлично.

Среди всех своих родственников Subaru Legacy с 2,5-литровым двигателем предлагает компромисс между мощью и динамикою. Он привлекает тех, кто ищет среднеразмерный седан, которым можно управлять в свое удовольствие. Вот почему многие конкуренты могут только мечтать о драйверских амбициях Subaru Legacy, но они могут предложить аналогичную трансмиссию только при более высоких ценах, что и приносит этой машине такую популярность. Ведь при покупке Legacy за весь комфорт доплачивать не надо, а цена на нее достаточно привлекательна.

30.03.2011