Toyota RAV4 - над ней не властны года

Кроссовер Toyota RAV4 - машина не новая, а обновленная. Хоть и переделок было немного, зато их сразу ощущаешь. Небольшие внешние изменения только у модификации с короткой платформой, удлиненная же - не "пострадала" ни снаружи, ни внутри. Вот о короткой четверке и пойдет речь. Начнем с салона. Внутри он кажется намного больше, чем весь автомобиль. Задние кресла не монолитные, как сделано практически во всех авто, а разрозненные. Причем двигается спинка и сиденье в разные стороны. Просто незаменимая опция при длительных поездках. В наличии кондиционер. Панель приборов с отличной подсветкой, которая дает возможность прочитать данные без затруднений. На рулевой колонке установлен гидроусилитель. На руле находится управление громкой связью.

Багажный отсек небольшого размера, но в нем имеются компактные ниши для разной мелочевки. Запасное колесо вынесено на пятую дверь. Ручки, при помощи которых можно сложить сиденья, расположены по бокам багажника.

Перемещаемся под капот. Бензиновый двигатель на 2 л оснащен газораспределительной системой Dual VVT-i и системой регулировки ходовой Valvematic на клапанах. Проделанная работа позволила увеличить мощность со 150 л.с. до 158, а момент со 192 Нм до 198. Топливные затраты снизились - сейчас 7,6 л на сто км против старых показателей в 8,8. Механическая коробка получила еще одну ступень. Есть модификация полноприводной Toyota RAV4 с автоматикой и вариатором.  

Согласно тестированию Euro NCAP кроссовер получил четыре звезды  из пяти возможных. А модификации, адаптированные для стран СНГ, оснащены аж семью подушками безопасности.

Очень полезное устройство - это электронная система помощи при спуске DAC. Но установить ее можно только на четырехступенчатый автомат и вариатор Multidrive S. Эта система функционирует даже при задней передаче. Устройство на спуске поджимает те колеса, которые нужно, поддерживая постоянную скорость 5 км/ч. В Toyota величина спусковой скорости не регулируется.

Японский кроссовер RAV4 представлен в нескольких модификациях. Самая простая и дешевая - это "Стандарт". Машина переднеприводная, с подушками безопасности в количестве семь штук, передние кресла с регулируемыми подголовниками, противозаносной режим, фиксирующие агрегаты для горного подъема. Цена этой простоты - чуть больше 31 тысячи долларов. Можно разнообразить авто вариатором и полным приводом за определенную сумму в 5 тысяч долларов.

Модификация "Комфорт" имеет больше "прибамбасов". Например, климат-контроль, система стабилизации скорости, в салоне электрохромное зеркало, дождевой датчик, парктроник, автоматическое переключение света. Все это тянет на 37 тысяч американских единиц.

Самая дорогая - это "Престиж Плюс", которая просто нафарширована различными электронными опциями. К тому же, можно заказать цвет по желанию владельца. Цена такой машины стартует от 52 тысяч долларов.

Производители не сидят, сложа руки. Впервые автомобиль Toyota RAV4 появился 15 лет назад, но до сих пор считается престижной машиной.

30.11.2011